Porucha viovania a oprava zatienených pólových motorov
(1) Skrat a nesprávna porucha spojenia hlavného vidla stĺpového motora. Hlavné viovanie statora tohto druhu motora je viacstupňové centralizované viovanie vyrobené z vysokopásmového skalpovaného okrúhleho medeného drôtu a jeho porucha skratu sa zvyčajne zmení na centralizované viovanie a jeho porucha skratu je zvyčajne medziokracím skratom. Po skratu medzi zákrutami motor začne znižovať krútiaci moment, štartovací prúd je veľký, štart je ťažký, poistka je rozbitá, plášť motora sa prehrieva a niektoré ďalšie abnormálne javy. Dôvody sú nasledovné:
A. Kvalita drôtu je zlá, metóda navíjania je nesprávna, sušenie odkvapkávaním nie je úplné, pretože vodiaci film je poškriabaný alebo spadnutý.
B. Nesprávne používanie motora, často preťažuje prevádzku.
C. Motor je prepracovaný a náhodne poškodený lakovým filmom v dôsledku magnetického poškodenia.
(2) odstránenie poruchy závisí od špecifickej situácie skratu, všeobecnou metódou je:
Po prvé, použite multimeter alebo most na detekciu odporu niekoľkých cievok, hodnota odporu malých cievok môže byť skrat.
Ak sa predpokladá, že cievka má skrat, mala by sa odstrániť z magnetického pólu, odstrániť z vonkajšieho izolačného pásu a starostlivo skontrolovať. Ak je skrat medzi zákrutami v niekoľkých vrstvách na povrchu, alebo len náterový film je poškriabaný alebo spadol, izolačný papier môže byť použitý na balenie izolačného papiera a izolačná farba môže byť brúsená a vysušená na opravu časti. Nakoniec sa vonkajšia izolačná páska zabalí a stator sa namočí a vysuší.
(3) skrat v strednej a vnútornej vrstve, počet závitov je väčší a celá cievka v dôsledku prehriatia a starnutia drôtenej farby by sa mala nahradiť drôtenou skupinou.
(4) navíjacie vedenie je nesprávne, vo všeobecnosti niekoľko zvitkov medzi koncom a koncom nesprávneho pripojenia môže spôsobiť, že motor začne ťažkú a nestabilnú prevádzku. Zistite nesprávne pripojenie, opravte ho, len je potrebné starostlivo skontrolovať miestnu opravu.
