Aby sa zabezpečila normálna prevádzka motora, okrem bežného používania podľa pravidiel prevádzky by sa mala venovať pozornosť bežnému monitorovaniu a údržbe počas prevádzkového procesu, mala by sa vykonávať aj pravidelná kontrola, dobrá údržba motora. Týmto spôsobom môžu byť niektoré poruchy odstránené včas, aby sa zabránilo výskytu porúch a zabezpečiť bezpečnú a spoľahlivú prevádzku motora. Časový interval pre pravidelnú údržbu môže byť určený prevádzkovým prostredím podľa formy motora.
V prípade štartovacieho zariadenia motora je tiež potrebné včas vyčistiť vonkajší prach a utrieť kontakt, skontrolovať, či sú stopy popálenia vo všetkých častiach vedenia a či je uzemnený vodič v dobrom stave.
Skontrolujte a vyčistite svorkovnicu motora. Skontrolujte, či sú elektroinštalácie rozvodnej skrine uvoľnené alebo spálené.
Skontrolujte všetky pevné skrutky vrátane kotevných skrutiek, skrutiek koncového krytu, skrutiek krytu ložiska atď. Utiahnite uvoľnenú maticu.
Kontrola izolačného stavu. Izolačná kapacita izolačných materiálov sa líši v závislosti od stupňa sucha, takže je veľmi dôležité skontrolovať suchosť navíjania motora. Elektrická izolácia bude poškodená faktormi, ako je vlhké pracovné prostredie motora a žieravé plyny v dielni. Najčastejšou je chyba uzemnenia vinutie, to znamená, izolačné poškodenie, takže živá časť a bývanie by nemali byť nabité kovové časti kolízie, ako je chyba, a to nielen vplyv na normálnu prácu motora, ale aj ohroziť osobnú bezpečnosť. Preto by mal motor v používaní často kontrolovať izolačný odpor, ale tiež venovať pozornosť vidieť uzemnenie podvozku motora je spoľahlivý.
Vyčistite motor. Včas odstráňte prach a kal z vonkajšej strany rámu motora. Ak je použitie životného prostredia prachu, to je najlepšie čistiť raz denne.
Skontrolujte prenosové zariadenie, skontrolujte, či kladka alebo spojka nie je sila, poškodenie, inštalácia pevná; Či je pás a jeho spojovacia pracka v dobrom stave.
Profesionálny bod je uhlíková kefa údržby stroja, v procese prevádzky motora, motor uhlíkovej kefky je príčinou šrotu veľmi dôležitým faktorom, preto využitie času venovať pozornosť údržbe motora uhlíkovej kefky, to znamená, že v procese používania pravidelne nahrádzať uhlíkovej kefky , takže v procese používania môže byť hladšie.
Kontrola a údržba ložísk. Ložiská by sa mali čistiť a tuk alebo mazací olej vymeniť po určitom období používania. Čas čistenia a zmeny oleja by mal závisieť od pracovného stavu motora, pracovného prostredia, stupňa čistenia a typu maziva. Polovica práce by sa mala čistiť raz za 3-6 mesiacov a tuk by sa mal znova zmeniť. Keď je teplota oleja vysoká, alebo podmienky prostredia sú zlé, viac prachu motora často čistiť, zmeniť olej.
Okrem pravidelnej údržby motora podľa vyššie uvedených položiek by mal byť motor po jednom roku prevádzky prepracovaný. Účelom generálnej opravy je vykonať dôkladnú a komplexnú kontrolu a údržbu motora, doplniť chýbajúce a opotrebované komponenty motora, úplne odstrániť prach a nečistoty vo vnútri a mimo motora, skontrolovať izolačný stav, vyčistiť ložisko a skontrolovať stav opotrebovania. Identifikovať problémy a riešiť ich včas.
Profesionálna údržba a údržba druhého bodu je, že chladiaci ventilátor, v procese motora beží, často tam bude problém, je elektrina sa stane z podivného hlasu, hlavne je chladiaci ventilátor, v procese používania v dôsledku nie je včas čistenie prachu nad chladiacim ventilátorom, viesť sa objaví v procese motora na abnormálne fungovanie javu , preto v procese používania motora na zabezpečenie čistého chladiaceho ventilátora motora.
Aby ste sa vyhli korózii povrchu odolného voči výbuchu, naneste olej alebo náhradný hrdzavý olej 204-1 na povrch odolný voči výbuchu.
Pri montáži motora by sa najprv malo vziať čelné sklo a ventilátor a potom by sa mala použiť doska puzdra na zostavenie skrutiek koncového krytu a krytu ložiska. Potom by sa guľaté drevo alebo medená tyč mali použiť na náraz na rozšírenie hriadeľa pozdĺž osi, aby sa koniec krytu a rám opustiť. Nakoniec by mal byť rotor odstránený. Odstráňte časti, povrch odolný voči výbuchu by mal byť umiestnený smerom nahor a kryt s gumovým alebo látkovým tesnením, utiahnite skrutky, pružinovú podložku a iné jemné nestrácajte.
Motor odolný voči výbuchu sa nesmie montovať náhodne; Počas montážnej skúšky by sa povrch častí odolný voči výbuchu nemal používať ako fulcrum pry tyče a povrch odolný voči výbuchu by sa nemal klopať ani zasiahnuť.
Pri namáčaní a montáži by sa mala vyčistiť izolačnú farbu alebo nečistoty pripevnené k povrchu odolnému voči výbuchu. Tvrdé predmety, ako sú železné plechy, nesmú byť zoškrabané, ale nerovné miesta môžu byť uzemnené whetstone.
